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一弯“新月”的故事 聚焦国家重点水运工程湘江二级航道二期工程

发布时间:2019-07-27 19:16 来源:未知 编辑:admin

  湘江一脉,润泽万物,以株洲和大源渡二线船闸及鱼道工程项目为中心的湘江航电枢纽爆发出强劲的后坐力,加速推进湖南省融入长江经济带的进程。

  自2016年开工建设以来,由湖南省水运建设投资集团有限公司投资,由中交二航局承建的湘江二级航道二期工程概算总投资31.23亿元,建设总工期51个月。目前已进入第三个建设年份,在打造国优、品质、平安工程的征途上,我们已经快马扬鞭走了三年,奋战在这条线上的所有建设者都铆足干劲,为最后一公里征程摩拳擦掌,全力冲刺。

  2016年12月23日,交通运输部发布《关于打造公路水运品质工程的指导意见》,计划通过开展公路水运品质工程示范创建,用3年时间重点培育一批示范创建项目,全面提升公路水运工程质量安全水平。而湘江二级航道二期工程项目则被湖南省交通运输厅确定为全省公路水运“品质工程”示范创建项目之一。

  至此,围绕着打造“品质工程”的品牌理念正式在湘江二级航道二期工程落地生根!

  2017年2月,《湘江二级航道二期工程“品质工程”示范创建活动实施方案》在湖南省公路水运建设领域率先制定出台。

  方案中明确围绕二线船闸设计理念创新、施工标准化、严控安全风险、质量通病治理、绿色生态环保、智慧工地和智慧航道等六个方面的要求,按照“勘察设计理念有创新、工程质量水平有突破、安全生产管理有保障、绿色发展有新成效”四个目标,启动推进“品质工程”示范创建工作。

  根据建设规划,株洲二线月高质量建成通航,而另一处主要控制性工程大源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程则计划于2019年9月底高质量通航。

  已高质量建成通航的株洲二线船闸下闸首人字门安装门叶垂直度达到“零误差”、外观质量评价达到最高等级一级,实现了“金结不漏水、设备不漏油”目标。并在实现项目本身安全生产“双零”目标的同时,确保了一线船闸、跨一线船闸桥、京广铁路等临近永久建筑物安全。

  2017年9月,建设单位联合施工单位组织开展了以“匠心聚力 打造品质工程”为主题的“品质工程”示范创建动员,部署安排有序推进项目“品质工程”示范创建活动。活动规定,在“品质工程”示范创建活动周期内,每半年组织进行一次考核,总结“品质工程”示范创建经验,推广成熟的先进工艺及创新做法,而考核结果与参建单位信用评价直接挂钩。同时,结合每季度末施工标准化考评以及每半年“品质工程”示范创建总结情况,评选最佳“工匠”“班组”“管理者”等荣誉称号,确保工程质量和安全生产管理能力和水平全面提升。

  事实上,早在项目建设之初,湘江二级航道二期工程便从细节出发,倾力打造“品质工程”。

  2018年,项目部还率先在湖南省水运建设领域全面推行施工标准化,先后编制出台《湖南省水运工程施工标准化指南(船闸分册)》和《项目施工标准化考核办法》,以二期工程中大源渡船闸项目的管理经验为蓝本编制而成,率先试点出台实施,成为湖南省地方标准。并严格纳入合同管理。考评结果与施工标准化费用支付和信用评价挂钩,建立了“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的施工标准化管理体系,将施工标准化贯穿工程施工各个工序和环节,切实提升了项目建设管理水平。此外,施工单位还组织编制了《一线班组施工精细化工艺手册》《项目水工建筑物外观质量星级评定办法》,创新提升项目施工工艺和质量管理水平;创新出台了《项目首件工程认可制实施办法》,以首件工程样板示范、引领后续同类工程标准化施工。

  2018年年底,二期工程(船闸爆破开挖工程)最终从全国申报的89项工程中突出重围,荣获中国爆破领域最高奖项——中国爆破样板工程。

  中国工程院院士汪旭光由衷地赞扬:我们的项目团队依托成熟的技术实力和科学部署,化解了所有风险,真正实现了“安全零事故,质量零瑕疵”,将种种难题迎刃而解,这在我国爆破施工史上具有重要的意义!

  目前,该工程有1项新工艺技术获得2017年全国交通行业优秀质量管理小组,项目荣获国家版权局颁发的3项软件著作权,目前有2项成果、2项结构工艺、5项施工工艺正在分别申报省部级科学技术进步奖、国家发明专利、国家实用新型专利。

  2019年是大源渡二线船闸工程关键性的收官之年,也是整个工程攫取胜利果实的一年。

  然而在顶推施工过程中,建设者们遭遇了难以想象的困境,作为国内水运建设领域首个进行特大桥顶推施工的工程,大源渡二线船闸及鱼道工程特大桥顶推建设没有可借鉴的先行经验,更没有可复制的成功样本。

  可贵的是,我们的建设者不断深化创新,在实践中总结经验,花了六天七夜的时间突出重围,运用“一跨过河”的形式结合“异位拼装、整体顶推”的方案,使顶推施工精准就位,这打破了目前国内的行业记录,探索出了一套独具特色的成功之路。

  截止6月底,大源渡二线船闸主体施工、下游引航道结构物、金结安装、船闸主体无水调试及检修工作桥已经基本完成,目前正在进行跨引航道桥施工。

  正在火热施工中的大源渡船闸位于湘江下游,和上游株洲船闸相距约50多公里,坐落于衡阳市衡山县和衡东县交界地带的中洲岛。

  建设者们自进岛的那天起,始终严格按照“绿色、创新”发展理念,高度重视环保生态工作,“像珍惜生命一样珍惜这儿的生态环境,像保护眼睛一样保护着湘水的生态环境”的原则深入人心。

  老村长捋着花白胡须点头赞道,“工程自开工以来,当地生态不仅没有被破坏,反而变得更好了”。

  那是因为,在工程建设的几年间,建设单位多次联合湖南省畜牧水产局、湖南省水产科学研究所举行鲴鱼人工增殖放流活动。单次增殖放流就多达8000组鲴鱼亲本和400万尾鲴鱼鱼苗,主动发挥项目社会公益性功能作用,在保护修复湘江鱼类生态环境方面取得新成效。生态鱼道让湘江各类国家保护鱼类有了畅通无阻的洄游通道,再也不用苦苦挣扎在电站闸口被渔民一网打尽了。现在村里村外偷偷砍树、渔猎的现象基本没有了。

  除了严格贯彻鱼道等环保工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”原则,科学组织和落实人工增殖放流、人工鱼巢设置等一系列渔业生态补偿举措外,还制定了耕植土剥离与临时堆存专项施工方案,受到省国土资源厅的充分肯定。

  在施工过程中,湘江二级航道二期工程施工弃渣严格落实“截排拦挡覆”等措施,参照城市市政工程标准严格控制扬尘,扬尘和掉渣现象得到有效控制。为最大限度节约工程投资、将对周边环境影响降至最低,项目部尽可能地降低单位水泥用量,采用“三低(低砂率、低坍落度、低水胶比)、三掺(掺高性能减水剂、粉煤灰、高炉矿渣)、一高(高工作性能)”设计,项目在确保混凝土质量的同时节省水泥15万余吨,减少永久用地20亩,临时用地150亩,通过优化大体积混凝土配合比,资源节约环境友好成效明显。

  这一条自然生态与现代化工程建设为一体的可持续发展之路,我们走了三年,以后我们将继续勇往直前,决不停下脚步,让这一轮“新月”的故事代代相传。文/吴相雅

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