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分析克拉运河的开凿对中国海上航线的影响

发布时间:2019-08-07 21:25 来源:未知 编辑:admin

  1、航运方面马六甲海峡处于印尼、新加坡和马来西亚三国的交界处,目前中国商船从南海进入印度洋必须绕行马六甲海峡经过印尼、新加坡和马来西亚,大大增加了航行时间和运输成本。如果克拉运河开通,就可以直接取道泰国湾穿过运河直抵安达曼海,这将大大方便中国马六甲海峡是世界三大海盗出没区之一,属于危险的海上航行区域。由于其特殊的狭长地形,不仅有利于海盗攻击过往船舶,而且便于隐蔽和逃离,因此在 14世纪这里就已经是海盗活动密集的地区了。而近些年来海盗的行为更加频繁,攻击手段也变得更加残忍,对于在这一地区航行的船舶构成了严重的威胁。海盗对于海上通道的威胁是最直接的,也是最主要的。马六甲海峡及其附近海域地理环境复杂,便于海盗出没。目前,该区域的海盗活动已走向国际化,甚至形成“海盗托拉斯”,并有与国际恐怖组织联合行动的趋势,危害日益增大。海盗问题不但给船员和船舶的安全带来危害,同时还会造成保费提高、延误运期等,带来很大的经济损失。是对马六甲海峡这一海上通道造成安全威胁的另一个重要因素。马六甲海峡所处地区,种族众多,宗教冲突不断,极易发生恐怖活动。在海峡沿岸三国中,印尼已成为的目标之一,印尼伊斯兰教极端主义和分裂主义活动猖獗,而且其本身是群岛国家,海岸线长,分子易于藏身,一旦制造恐怖事件,那么对马六甲海峡造成的影响将远远大于海盗袭击事件。如果在海峡瓶颈处引爆商船,则可以使海峡陷于停顿。 海上活动不仅会导致航线改变或由军舰护航,造成经济损失和引起外交纷争,而且也会造成环境污染。虽然新加坡、马来西亚、印尼三国已经加大了对海上恐怖活动和海盗的打击力度,但还是无法完全消除两者对海峡安全的影响。

  由于马六甲海峡特殊的地理位置,已经成为来往于各大洲之间船舶的中转站和补给站,海上交通十分繁忙,每年从马六甲海峡过往的船只已达 10 万艘之多,航道基本已接近饱和,而且随着海运业的发展船舶日趋大型化,使本来就很狭窄的航道变得更加拥挤不堪,给船舶安全带来了很大影响。除此之外,马六甲海峡内还有很多水深较浅的地方以及历史上遗留下来未进行打捞的沉船,这也给船舶航行带来了很大的安全隐患。如果一艘满载原油的 VLCC

  在此发生搁浅或碰撞造成原油泄漏,这将导致马六甲海峡的通行暂停至少 1 年之久,给很多国家造成无法估量的巨大损失。

  克拉运河的开通将会改变马六甲海峡目前航道拥挤的状况,减少交通拥堵和碰撞事故的发生。

  目前,以中国为首的东亚国家与非洲和欧洲的货物运输和中转都要经过马六甲海峡,这使新加坡成为世界最大的物流中心,随着各国资金的流入,又使其成为亚洲最大的贸易、金融和服务中心。2012 年我国的上海港集装箱码头年吞吐量已超过 3000 万标准箱,超过新加坡,但是并没能重新成为亚洲的金融中心。

  究其原因主要有两方面,一是新加坡属于自由贸易港,而我国的上海 2013 年才建立自贸试验区,因此只能在新加坡设置期货交割中心,从而导致钢材、石油、矿石等交易中心设在新加坡;二是马六甲海峡是亚洲、非洲、欧洲贸易的唯一通道,新加坡港的地理位置决定了其成为良好的中转港,上海港也就无法取代新加坡港的地位。

  而泰国提出建设克拉运河的计划,这给上海港创造了机遇。上海已经设立自贸区,再加上上海港良好的地理位置,一旦克拉运河开通,将会对新加坡带来巨大的冲击。上海港发展的同

  时,还会带动江浙地区经济的发展,同时上海发达的陆上交通网络还会向湖北、湖南、四川、陕西等内地辐射,形成一个以上海为中心的金融网络,从而为国内企业与国际企业的贸易合作创造便利条件。

  。克拉运河开通不但会降低我国进口能源的成本,而且多元化的海上能源运输路线也为我国的能源运输增加了安全保障,对我国未来的经济和能源战略都有着不同寻常的意义。

  目前,东亚、非洲、欧洲各国的大宗商品贸易都需通过马六甲海峡。而美国在新加坡拥有海军和空军基地,且新加坡的机场和港口都可以让美军使用。美军还将自己最先进的第五代战机和战舰部署在这里,使美国在马六甲海峡掌握着强势的话语权,对各国的海上贸易运输产生影响。国际上一旦发生意外,美国只要封锁马六甲海峡,不让运输能源的商船通过,截断其能源供给,就可以占有优势的地位。

  对于中国来说,马六甲海峡是目前最为重要的贸易和能源通道,80%的海上运输都要经过这里进入印度洋。如果绕道巽他海峡或龙目海峡,更是增加了航行里程和运输成本,并且特殊时期能否通过还要受制于印尼。

  因此,如果中国参建克拉运河,将会使整个亚太格局发生变化,将海上的能源通道掌握在

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