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拿到直升机驾照后工资怎么样

发布时间:2019-07-11 09:05 来源:未知 编辑:admin

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  航空知识 拿到直升机驾照后工资怎么 样 飞行员职业近来越来越受大家的关注,飞行员职业是 一个高薪又体面的工作因而成为学生和家长的热门首选。从目 前国内的情况来看我国的飞行员人才处于紧缺状态,飞行员成 为行业稀有人才。 中国即将于 2015 年对私人飞机全面放开 低空管制,这将大幅提高未来几年对飞行员的需求。到 2035 年, 中国需要培养 50 万民航飞行员。 目前中国民航飞 行员仅有几千人,而中国民航总局所属培训部门每年最多只能 培养 100 名学员。 中国现有的大约 12 家直升机培训学校已经无 法满足大批报名学习驾驶飞机的年轻人的需要,这些年轻人都 希望成为飞行员获得丰厚的收入。 有媒体报道,一些外国 飞行培训机构正在与中国的本土学校一道准备新课程,但费用 不菲。 飞行员短缺是世界性难题 日本廉价航空由于飞 行员紧缺,取消今年 5 月和 6 月的共 448 架次航班,其中包括 往返于日本大阪和韩国首尔、中国香港之间的国际航班。 1)就业优势:未来中国飞行员市场有较大缺口,全球飞行 员市场也是供不应求,由于学员是自己支付学费,毕业后可以 自由选择福利待遇优厚的航空企业就职,即使跳槽也无需支付 高额的违约金。学员也可自由选择,私人飞机,企事业高层专 机,商用包机,飞行学校教练机等航空领域就业。 2)收 入优势:飞行员行业被定位为“金领”职业。目前国内飞行员 年收入可达 70 万元,国外飞行员年收入可达 180 万元左右。 3)时间优势:整个飞行学习培训时间不超过 2 年,短短 2 年的 时间内即可完全掌握一项金领职业技能。 随着“中国 将于 2015 年开放低空空域”的消息传出,中国越来越多的富豪 都开始选择坐飞机出行,各大航空机队一再扩充,而富人想要 找飞行员为自己开私人飞机更是困难,这些都导致飞行员供不 应求,特别是私人飞机驾驶员异常吃香。 1、考直升机驾照 要多少钱 从民航总局的资料获悉,考飞机驾照需要经过 6 至 8 个月的初级培训, 大约 10 万元以下的考牌费用就可拿到驾 照。私人驾照每两年年审一次,不过每年必须进行一次身体年 审。 2、去国外考直升机驾照要多少钱 学习飞行,无论 在中国还是在美国,都可以算作奢侈活动一件。在美国,到底 花多少钱、怎么花这个钱才能拿到这张可以让你骄傲无比的塑 料片片呢? 在美国考私人驾照,需要通过笔试(Written) 、 口试(Oral)和操作(Practical)三个方面的考试。既然是考试, 就需要有人编题维护题库,需要有考试界面,还需要考官。于 是,这就会有需要考生承担的费用。 Witten : 150 美金 FAA (Federal Aviation Administration) 所有的理论考试都已经 计算机化。这个费用是交给计算机考试中心,很多提供飞行培 训的机场 FBO 办公室都提供考试。 Oral and Practical: 300-400 美金 不同学校用的考官会有价格差异, 如果飞行学 校自己有教练也是 FAA 考官,费用就会偏低。费用交给考官, 考官喜欢现金,呵呵。 3、考直升机驾照后是否可以买架飞 机就上天 民航总局已同意私人出资购买飞机,但规定飞机 必须交给一个有航空权的单位监管。因为开飞机和开汽车不一 样,需要气象、通信、导航、维护等一系列较特殊的服务。学 员经培训拿到驾机执照后,其起降权、航线等方面的申请均需 飞机托管部门代理。 飞机作为一种商品,私人是完全可以 购买的,但是想上天,就必须有依法取得的飞机驾照,并在管 理部门允许的飞行空域内飞行。目前,我国 800 米以下的低空 空域仍由军方管理,私人飞行需提前通过有关部门批准才行。 需要说明的是,与汽车驾照不同,直升机驾照只能针对同一机 型的飞机飞行。相当于飞机执照的“适航证” ,也需要每年年检 一次。考取飞机驾照需要过三关:体检、理论知识和实际飞行, 要求申请者有初中或者以上文化程度。来河南天一通航学直升 机驾照,包教包会。 河南天一通航一位飞行时间达 4000 小时的教官介绍,境内外任何个人要想获得国家民航总局颁发 的驾驶直升机执照,都必须通过“三关” :身体素质关;飞行理 论关;飞行技术关。 其中的理论关,指由民航总局出题考 试,内容涉及航空气象、航空法规、空气动力学、收音机构造、 仪表、领航等诸多科目。 学员飞满规定的训练时间(固定 翼直升机 40 小时;直升机 45 小时) ,由局方委任的飞行检查代 表予以技术考核。 只要四肢健全,你都有希望拿到直升机 驾照。 · 阿古斯特 AW139 全国巡演南京站抵达· 中国通航未来发展方 向· 华侨城租直升机低空旅游火爆起来! · 租直升机空中旅游项 目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场 已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游 在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发 布全新 X6 直升机 随着低空空域改革的不断发展,我国的通用航空事业已得 到极大的发展空间,但是仍然存在着部分问题,如通航人才的 缺乏。据了解,目前我国在册通用航空飞行员数量不足 4000 人, 通航专家预计未来 10 年我国对通用航空飞机需求 10000 架, 而飞行员的需求量将超过 15000 人。 那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 一、培养环境方面。 据了解,我国专业的飞行员培训 机构较少,并且规模不大,学飞人们缺乏一个更好的和完整的 学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快,可大多为民航 客机和私人机或商务机,教练机的数量很难满足飞行员培养的 需求。同时,培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员 的培养速度。 二、人才素质方面。 面对高薪待遇,许多家长都期望 孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响,很多年 轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视, 使得近视、 砂眼、 骨骼畸形越来越普遍。 三、飞行员的断层情况严重。 有一位民航老飞行员表 示,对于中国目前这个状况,我们很是着急,再过几年,我们 就退休,眼下飞行员还不能完全接受我们的班,这是中国航空 界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累 并不能很好地接替老飞行员的工作,造成青黄不接的境地。 四、航空要求经验老到的飞行员。 现在许多航空一开 口就要成熟的飞行员, 刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会, 这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是,新生 的飞行员的薪资要求不是太高,对刚刚筹建的通航,考虑运营 成本角度的话也是个不错的选择。 有专业务实、谨慎细心 的机务人员,不仅精于技术,更懂得团队协作与服务精神。所 有成员均在国内外接受过严格的培训,持有多种进口机型的维 修执照。整个机务团队经验丰富,累计维修经历总和逾百年。 在每次飞行前后,机务人员均对直升机进行严格细致的检查, 并按照规章制度定期检查维修, 时刻让直升机保持在最佳状态, 让客户在飞行是安全更安心。 精挑细选,将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚,整 个飞行团队的累计飞行经验超过 50000 小时。个人飞行时间达 到 1000 小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、 专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是 安全和舒适飞行的第一保证,也是我们的庄重承诺。 的航 务人员拥有丰富空管经验, 持有民航局颁发的相关直升机驾照, 成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目,为 客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与 申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务 安全、顺利的进行。 策划董事从事策划十余年, 拥有丰富的市场营销整合经验, 在通航行业有一套成熟的策划理念,能根据企业自身情况,做 出科学市场诊断,提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策 划方案,保证高效率运作。 “用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户 量身制定飞行计划,疏通航路,让飞行真正变得触手可及是每 位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务 处理经验,熟悉通航法律法规,为您提供从购机、机场建设咨 询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽 的咨询、售后服务,为每一次的飞行提供“安全、专业、高效” 的立体化服务。 随着低空空域改革的不断发展,我国的通用航空事业已得 到极大的发展空间,但是仍然存在着部分问题,如通航人才的 缺乏。据了解,目前我国在册通用航空飞行员数量不足 4000 人, 通航专家预计未来 10 年我国对通用航空飞机需求 10000 架, 而飞行员的需求量将超过 15000 人。 那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 五、培养环境方面。 据了解,我国专业的飞行员培训 机构较少,并且规模不大,学飞人们缺乏一个更好的和完整的 学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快,可大多为民航 客机和私人机或商务机,教练机的数量很难满足飞行员培养的 需求。同时,培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员 的培养速度。 六、人才素质方面。 面对高薪待遇,许多家长都期望 孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响,很多年 轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视, 使得近视、 砂眼、 骨骼畸形越来越普遍。 七、飞行员的断层情况严重。 有一位民航老飞行员表 示,对于中国目前这个状况,我们很是着急,再过几年,我们 就退休,眼下飞行员还不能完全接受我们的班,这是中国航空 界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累 并不能很好地接替老飞行员的工作,造成青黄不接的境地。 八、航空要求经验老到的飞行员。 现在许多航空一开 口就要成熟的飞行员, 刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会, 这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是,新生 的飞行员的薪资要求不是太高,对刚刚筹建的通航,考虑运营 成本角度的话也是个不错的选择。 有专业务实、谨慎细心 的机务人员,不仅精于技术,更懂得团队协作与服务精神。所 有成员均在国内外接受过严格的培训,持有多种进口机型的维 修执照。整个机务团队经验丰富,累计维修经历总和逾百年。 在每次飞行前后,机务人员均对直升机进行严格细致的检查, 并按照规章制度定期检查维修, 时刻让直升机保持在最佳状态, 让客户在飞行是安全更安心。 精挑细选,将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚,整 个飞行团队的累计飞行经验超过 50000 小时。个人飞行时间达 到 1000 小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、 专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是 安全和舒适飞行的第一保证,也是我们的庄重承诺。 的航 务人员拥有丰富空管经验, 持有民航局颁发的相关直升机驾照, 成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目,为 客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与 申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务 安全、顺利的进行。 策划董事从事策划十余年, 拥有丰富的市场营销整合经验, 在通航行业有一套成熟的策划理念,能根据企业自身情况,做 出科学市场诊断,提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策 划方案,保证高效率运作。 “用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户 量身制定飞行计划,疏通航路,让飞行真正变得触手可及是每 位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务 处理经验,熟悉通航法律法规,为您提供从购机、机场建设咨 询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽 的咨询、售后服务,为每一次的飞行提供“安全、专业、高效” 的立体化服务。 随着低空空域改革的不断发展,我国的通用航空事业已得 到极大的发展空间,但是仍然存在着部分问题,如通航人才的 缺乏。据了解,目前我国在册通用航空飞行员数量不足 4000 人, 通航专家预计未来 10 年我国对通用航空飞机需求 10000 架, 而飞行员的需求量将超过 15000 人。 那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 九、培养环境方面。 据了解,我国专业的飞行员培训 机构较少,并且规模不大,学飞人们缺乏一个更好的和完整的 学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快,可大多为民航 客机和私人机或商务机,教练机的数量很难满足飞行员培养的 需求。同时,培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员 的培养速度。 十、人才素质方面。 面对高薪待遇,许多家长都期望 孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响,很多年 轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视, 使得近视、 砂眼、 骨骼畸形越来越普遍。 十一、飞行员的断层情况严重。 有一位民航老飞行员 表示,对于中国目前这个状况,我们很是着急,再过几年,我 们就退休,眼下飞行员还不能完全接受我们的班,这是中国航 空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积 累并不能很好地接替老飞行员的工作,造成青黄不接的境地。 十二、航空要求经验老到的飞行员。 现在许多航空一 开口就要成熟的飞行员,刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机 会,这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是, 新生的飞行员的薪资要求不是太高,对刚刚筹建的通航,考虑 运营成本角度的话也是个不错的选择。 有专业务实、谨慎 细心的机务人员, 不仅精于技术, 更懂得团队协作与服务精神。 所有成员均在国内外接受过严格的培训,持有多种进口机型的 维修执照。 整个机务团队经验丰富, 累计维修经历总和逾百年。 在每次飞行前后,机务人员均对直升机进行严格细致的检查, 并按照规章制度定期检查维修, 时刻让直升机保持在最佳状态, 让客户在飞行是安全更安心。 精挑细选,将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚,整 个飞行团队的累计飞行经验超过 50000 小时。个人飞行时间达 到 1000 小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、 专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是 安全和舒适飞行的第一保证,也是我们的庄重承诺。 的航 务人员拥有丰富空管经验, 持有民航局颁发的相关直升机驾照, 成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目,为 客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与 申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务 安全、顺利的进行。 策划董事从事策划十余年, 拥有丰富的市场营销整合经验, 在通航行业有一套成熟的策划理念,能根据企业自身情况,做 出科学市场诊断,提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策 划方案,保证高效率运作。 “用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户 量身制定飞行计划,疏通航路,让飞行真正变得触手可及是每 位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务 处理经验,熟悉通航法律法规,为您提供从购机、机场建设咨 询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽 的咨询、售后服务,为每一次的飞行提供“安全、专业、高效” 的立体化服务。 随着低空空域改革的不断发展,我国的通用航空事业已得 到极大的发展空间,但是仍然存在着部分问题,如通航人才的 缺乏。据了解,目前我国在册通用航空飞行员数量不足 4000 人, 通航专家预计未来 10 年我国对通用航空飞机需求 10000 架, 而飞行员的需求量将超过 15000 人。 那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 十三、培养环境方面。 据了解,我国专业的飞行员培 训机构较少,并且规模不大,学飞人们缺乏一个更好的和完整 的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快,可大多为民 航客机和私人机或商务机,教练机的数量很难满足飞行员培养 的需求。同时,培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行 员的培养速度。 十四、人才素质方面。 面对高薪待遇,许多家长都期 望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响,很多 年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视,使得近视、砂 眼、骨骼畸形越来越普遍。 十五、飞行员的断层情况严重。 有一位民航老飞行员 表示,对于中国目前这个状况,我们很是着急,再过几年,我 们就退休,眼下飞行员还不能完全接受我们的班,这是中国航 空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积 累并不能很好地接替老飞行员的工作,造成青黄不接的境地。 More: 十六、航空要求经验老到的飞行员。 现在许多航空一 开口就要成熟的飞行员,刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机 会,这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是, 新生的飞行员的薪资要求不是太高,对刚刚筹建的通航,考虑 运营成本角度的话也是个不错的选择。 有专业务实、谨慎 细心的机务人员, 不仅精于技术, 更懂得团队协作与服务精神。 所有成员均在国内外接受过严格的培训,持有多种进口机型的 维修执照。 整个机务团队经验丰富, 累计维修经历总和逾百年。 在每次飞行前后,机务人员均对直升机进行严格细致的检查, 并按照规章制度定期检查维修, 时刻让直升机保持在最佳状态, 让客户在飞行是安全更安心。 精挑细选,将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚,整 个飞行团队的累计飞行经验超过 50000 小时。个人飞行时间达 到 1000 小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、 专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是 安全和舒适飞行的第一保证,也是我们的庄重承诺。 的航 务人员拥有丰富空管经验, 持有民航局颁发的相关直升机驾照, 成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目,为 客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与 申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务 安全、顺利的进行。 策划董事从事策划十余年, 拥有丰富的市场营销整合经验, 在通航行业有一套成熟的策划理念,能根据企业自身情况,做 出科学市场诊断,提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策 划方案,保证高效率运作。 “用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户 量身制定飞行计划,疏通航路,让飞行真正变得触手可及是每 位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务 处理经验,熟悉通航法律法规,为您提供从购机、机场建设咨 询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽 的咨询、售后服务,为每一次的飞行提供“安全、专业、高效” 的立体化服务。 随着低空空域改革的不断发展,我国的通用航空事业已得 到极大的发展空间,但是仍然存在着部分问题,如通航人才的 缺乏。据了解,目前我国在册通用航空飞行员数量不足 4000 人, 通航专家预计未来 10 年我国对通用航空飞机需求 10000 架, 而飞行员的需求量将超过 15000 人。 那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 十七、培养环境方面。 据了解,我国专业的飞行员培 训机构较少,并且规模不大,学飞人们缺乏一个更好的和完整 的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快,可大多为民 航客机和私人机或商务机,教练机的数量很难满足飞行员培养 的需求。同时,培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行 员的培养速度。 十八、人才素质方面。 面对高薪待遇,许多家长都期 望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响,很多 年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视,使得近视、砂 眼、骨骼畸形越来越普遍。 十九、飞行员的断层情况严重。 有一位民航老飞行员 表示,对于中国目前这个状况,我们很是着急,再过几年,我 们就退休,眼下飞行员还不能完全接受我们的班,这是中国航 空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积 累并不能很好地接替老飞行员的工作,造成青黄不接的境地。 二十、航空要求经验老到的飞行员。 现在许多航空一 开口就要成熟的飞行员,刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机 会,这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是, 新生的飞行员的薪资要求不是太高,对刚刚筹建的通航,考虑 运营成本角度的话也是个不错的选择。 有专业务实、谨慎 细心的机务人员, 不仅精于技术, 更懂得团队协作与服务精神。 所有成员均在国内外接受过严格的培训,持有多种进口机型的 维修执照。 整个机务团队经验丰富, 累计维修经历总和逾百年。 在每次飞行前后,机务人员均对直升机进行严格细致的检查, 并按照规章制度定期检查维修, 时刻让直升机保持在最佳状态, 让客户在飞行是安全更安心。 精挑细选,将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚,整 个飞行团队的累计飞行经验超过 50000 小时。个人飞行时间达 到 1000 小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、 专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是 安全和舒适飞行的第一保证,也是我们的庄重承诺。 的航 务人员拥有丰富空管经验, 持有民航局颁发的相关直升机驾照, 成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目,为 客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与 申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务 安全、顺利的进行。 策划董事从事策划十余年, 拥有丰富的市场营销整合经验, 在通航行业有一套成熟的策划理念,能根据企业自身情况,做 出科学市场诊断,提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策 划方案,保证高效率运作。 “用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户 量身制定飞行计划,疏通航路,让飞行真正变得触手可及是每 位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务 处理经验,熟悉通航法律法规,为您提供从购机、机场建设咨 询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽 的咨询、售后服务,为每一次的飞行提供“安全、专业、高效” 的立体化服务。

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